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工程机械液压油污染控制

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摘要:液压油用于液压传动系统中作为工作介质,起能量的传递、转换和控制作用,同时还起着液压系统内各部件的润滑、防腐蚀、防锈和冷却
液压油用于液压传动系统中作为工作介质,起能量的传递、转换和控制作用,同时还起着液压系统内各部件的润滑、防腐蚀、防锈和冷却等作用。控制工程机械液压系统的污染,可使工程机械液压系统正常工作,提高机械的寿命和使用价值。


液压油污染控制措施
正确选用 液压油
a.应选购优等品抗磨液压油,尽量选购与原厂规定品牌和等级一致的液压油。目前,国内外有很多液压油的生产厂家和供应商,液压油也有好坏优劣之分,还有假冒伪劣产品,因此应到生产厂家指定的供应商或大型厂家专营店去购买液压油。适当提高固体颗粒污染等级要求,从源头控制液压油污染;新购液压油必须进行取样检验,检验合格后再使用过滤精度高的滤油机进行过滤,最后才能注入液压油箱;在机器使用过程中,应定期对液压油进行抽样检查,分析其污染情况,及时更换不符合要求的液压油,更换前须对液压系统进行彻底清洗。设备管理部门必须改变过去那种只管购进、不管质量状况的管理方式,严格把住液压油的进口关。
b.不同牌号和等级的液压油不得混合使用。不同牌号液压油的理化指标不一样,如果混合使用可能产生化学反应,腐蚀液压元件,损坏液压系统。
c.如果要用其它液压油代替原液压油,替代的液压油必须经过权威部门化验,其主要技术指标必须同原液压油的技术指标一致或相近,且替代液压油不得与原液压油混用。
控制液压元件的加工,装配,运输过程

在签订液压元件订货合同时,要在固体颗粒污染等级等方面提出明确要求;在运输和保管过程中,所有油口都必须装有密封盖,做好液压件的包装,装箱前及开箱后均应仔细检查,避免受到污染,必要时应采取补救措施。自行加工的液压零件,加工过程中的每道工序都应进行净化处理,且组装前还应进行仔细清洗。
严把液压油净化关
a.再生污染是液压油在系统工作过程中生成的污染,主要有运动副磨损微粒、零件锈蚀、漆片剥落和液压油变质等。为有效防止再生污染,应在液压系统的适当部位设置过滤器,并定期检查、清洗或更换滤芯。工作中要注意控制液压油温度,避免因油温过高而加速其氧化变质,产生各种污染物。
b.液压油入库前应抽样化验,合格者方准入库;库存液压油应定期抽样化验,不合格者不得使用;进库油应按牌号序列存储保管,严谨混用。油品不得露天存放,如无法避免,应加强防雨措施或将油桶斜放,以避免雨水从桶口渗入,污染液压油。
c.更换新油时应将油箱中的残液排放干净,清理沉积物,并用适量的待加油认真冲洗油箱内部。元件内残留的旧油可用点动方法排出来。应从制度上确立定期清洁或更换过滤器,以增强液压系统的“免疫力”。定期或按指示器指示更换,或清洗滤芯,保证过滤精度,防止对液压油造成二次污染。
控制操作过程
a.机械作用应柔和平稳,避免产生冲击负荷使机械受阻太大而过早磨损、断裂。同时液压系统产生冲击压力大多还会造成元件、油封和高压胶管接头损坏或泄露。
b.作用中若液压泵,液压马达,溢流阀等有异常响声,或工作装配没有负荷时动作缓慢并伴有溢流阀响声时,应立即停机,仔细查明原因。
c.作用中若密封件产生泄露应及时处理,防止污染物进入液压系统。
d.防止作用过程中液压油温度过高。油温过高易产生泄露,加速油液氧化以及液压元件磨损和油封,胶管过早老化等。
控制维护保养过程

a.作用中组装密封件时应尽可能的在清洁的室内工作台上进行,维修人员应穿戴整洁,防止纤维,灰尘等落入液压系统。
b.清洁液原则上应选用煤油或同牌号的液压油,也可使用柴油,清洗后的元件应放在干净的容器内。
c.有的液压件如液压泵,液压马达装配完成后必须加油,否则会造成过早磨损。
d.加油前必须检查液压油箱的清洁度,必要时进行清洗。
在液压系统所发生的故障中(如常见的系统堵塞、阀体卡死、控制失灵、密封件划伤、汽蚀、锈蚀等)有80%——90%起因于液压油的污染,而液压油污染源主要是杂质和水分。只要有效的控制杂质,让油品一直处于NAS8级以内,能大大延长设备使用寿命2-3倍。
建立相应的规章制度
要将控制液压油污染的各项措施制度化,并落实到每道工序、每台机器、每台检测设备和每个工作岗位上。
综上所诉,液压系统的工作介质是 液压油,它被称为液压系统的“血液”,其品质的好坏将直接影响到整个系统的正常运行。长期保持液压油在液压系统中高清洁度运转,那自然就减少了由于油污染所造成的各种弊害,产生预防的效果,增长了液压机械及液压元件的使用寿命,降低了机械故障率。从而达到节约能源,降低成本之目的。只有在这个基础上,才能使液压系统运转的更稳定,使用寿命更长。
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